時速超300公里 京張高鐵自動駕駛


發佈日期:2018/04/24
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中國鐵路總公司昨公布,時速300至350公里的京張高鐵(北京至張家口)將首次使用自動駕駛技術,為世界首例。


澎湃新聞網報道,昨日舉行的第14屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上,中國工程院士、中國鐵路總公司總經理特別技術顧問何華武表示,京張高鐵將使用自動駕駛技術,是世界首條使用該技術的時速300至350公里高鐵。東莞至惠州、佛山至肇慶城際鐵路亦應用自動駕駛技術,但兩條鐵路時速只有200公里。自動駕駛不等於無人駕駛,按照現時莞惠城際列車的運營模式,駕駛室有乘務員,但一般不會操作,只會監控系統運作,必要時可轉為人手操作。


全球首例 即時通報風雨地震


京張高鐵主要支援2022年北京冬奧會運輸需求,工程預計2019年底完工。何華武表示,京張高鐵以「精品工程、智能高鐵」為目標,智能技術將體現於裝備、服務及營運、建設等方面(見表)。他稱,京張高鐵以「復興號」平台為基礎,研究其自動工作感應、安全及故障感應等,車輛亦配備供電調校等智能設備。他透露,其智能調校指揮系統具備協同控制、故障動態調校等功能,以提高整體系統應變和處理能力,提高運營效率。何華武表示,京張高鐵擁有風級、雨量、雪深和地震等監測系統,能即時通報環境信息及路面情况等。京張高鐵列車維修同樣以智能化為方向,未來會應用大數據、深度學習、機台預診斷技術(PHM),達至自動管理,有助提高技術維修智能化水平,降低裝備成本。


京張高鐵的工程建設管理和基礎設施的檢測監測亦使用智能化設計——運用建築信息模型(BIM)及地理信息系统(GIS)技術,自動蒐集施工過程及試驗數據,完善資料系統及綜合管理平台。智能檢測系統同時監測八達嶺長城地下站等工程結構及安全情况。


高鐵車站設備方面亦實現智能監控與管理,車站提供智能指引、自助服務設施、智能感應器等,可偵測非法入侵、人流聚集與擴散情况、環境監測與調節等,另外配備可節約能源的環保技術。


(來源:明報新聞網)

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