中國鐵路總公司昨公布，時速300至350公里的京張高鐵（北京至張家口）將首次使用自動駕駛技術，為世界首例。

澎湃新聞網報道，昨日舉行的第14屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，中國工程院士、中國鐵路總公司總經理特別技術顧問何華武表示，京張高鐵將使用自動駕駛技術，是世界首條使用該技術的時速300至350公里高鐵。東莞至惠州、佛山至肇慶城際鐵路亦應用自動駕駛技術，但兩條鐵路時速只有200公里。自動駕駛不等於無人駕駛，按照現時莞惠城際列車的運營模式，駕駛室有乘務員，但一般不會操作，只會監控系統運作，必要時可轉為人手操作。

全球首例 即時通報風雨地震

京張高鐵主要支援2022年北京冬奧會運輸需求，工程預計2019年底完工。何華武表示，京張高鐵以「精品工程、智能高鐵」為目標，智能技術將體現於裝備、服務及營運、建設等方面（見表）。他稱，京張高鐵以「復興號」平台為基礎，研究其自動工作感應、安全及故障感應等，車輛亦配備供電調校等智能設備。他透露，其智能調校指揮系統具備協同控制、故障動態調校等功能，以提高整體系統應變和處理能力，提高運營效率。何華武表示，京張高鐵擁有風級、雨量、雪深和地震等監測系統，能即時通報環境信息及路面情况等。京張高鐵列車維修同樣以智能化為方向，未來會應用大數據、深度學習、機台預診斷技術（PHM），達至自動管理，有助提高技術維修智能化水平，降低裝備成本。

京張高鐵的工程建設管理和基礎設施的檢測監測亦使用智能化設計——運用建築信息模型（BIM）及地理信息系统（GIS）技術，自動蒐集施工過程及試驗數據，完善資料系統及綜合管理平台。智能檢測系統同時監測八達嶺長城地下站等工程結構及安全情况。

高鐵車站設備方面亦實現智能監控與管理，車站提供智能指引、自助服務設施、智能感應器等，可偵測非法入侵、人流聚集與擴散情况、環境監測與調節等，另外配備可節約能源的環保技術。

（來源：明報新聞網）