記者近日從澳門交通事務局獲悉，澳門首批1000個地感正在緊張安裝中，這些地感安裝在咪表泊位上，計劃9月上線投用。 地感用於收集泊位資料和輔助停車執法，並有助於提高咪表泊位的周轉率。 與國內常見地磁感應器相比，本次澳門採用的地感屬於迷你型，直徑只有3.3釐米。 

國內常見道路泊位地感，直徑8-10釐米

據瞭解，首批1000個地感將安裝在新口岸區、南灣區、皇朝區一帶的1小時或2小時輕型汽車泊位上，目前已完成四分之三咪表泊位的安裝。 待全部完成後，還將進行系統調試。按計劃，新系統將于9月上線運行。

白色圓圈處即為咪表泊位上安裝的地感，路面上肉眼是看不到的

澳門這套智慧咪表+地感系統的最大亮點在於輔助治安警察局的警員停車執法，提升執法效率。系統由澳門科陽停車公司牽頭開發，據技術人員介紹，系統有專門供警員使用的介面，可簡單方便地獲悉車輛違泊資訊，利於及時到達現場抄牌。

供警員查看的顯示違泊車輛分佈的手機介面（系統測試中）

交通事務局表示，地感的引入還有助於交通事務局透過資料分析調節泊位的應用，同時也可為市民提供咪表泊位的空置情況，方便尋找空車位。

澳門咪表收費與違例規定

澳門咪表泊位目前有輕型汽車泊位、摩托車泊位和重型汽車泊位三類，其中輕型汽車泊位8266個，摩托車泊位2521個。根據所在區域不同，這些泊位的准許泊車時間上限分為1小時、2小時和4小時不等，分別以咪表紅柱、黃柱、綠柱和灰柱區別。各類咪表泊位的收費標準如下表所示。 

澳門目前採用的是集中式收費咪表，一台收費咪表可以管理2-60個泊位，車主可用澳門通或投幣方式繳費。地感系統上線後，市民若想對停在地感泊位的車輛交費，可通過手機應用操作。不過，交通事務局指出，交費時間不得超過法定準許上限。 以2小時泊位為例，市民停放1.5小時後若想續費，最多隻能續0.5小時的費用，多付無效，超時違例。

集中式收費咪表，黃柱表示2小時泊位

超過准許上限時間停放，是澳門違例泊車的行為之一。根據澳門特別行政區35/2003號行政法規《公共泊車服務規章》，違例泊車分為兩類：

一類是違泊。根據上述《公共泊車服務規章》第二十一條：「收費泊車位及收費泊車處的使用人，應在停泊有關車輛後，立即繳付不超過准許泊車時間上限的擬停泊時間所應繳的費用，並在停泊許可時間屆滿前離開，否則會被視為違泊；若車輛在停泊許可時間屆滿後「續表」繼續停泊，亦被視為違泊。收費泊車位及收費泊車處的使用人，應在停泊有關車輛後，立即繳付不超過准許泊車時間上限的擬停泊時間所應繳的費用，並在停泊許可時間屆滿前離開，否則會被視為違泊；若車輛在停泊許可時間屆滿後「續表」繼續停泊，亦被視為違泊。 」

違泊罰金，輕型汽車為75元。如市民在15天內繳付罰款，可獲減免至50元。

 
另一類是濫泊。根據上述規章第三十五條：「若車輛在上述兩種違泊情況持續超過一小時則會被視為濫泊，警員將會對濫泊車輛進行處罰及鎖車處理。有關車輛在鎖車三小時後可被移走，屆時倘要繳納每日的車輛存倉費用。 」

濫泊罰金，輕型汽車為150元。此外，根據政府規定，車主還要承擔開鎖費1500元和每天100元的存放車輛費用以及由此造成的損失。 

澳門路邊停車執法的流程是先抄牌、再鎖車、後拖車。新的地感系統上線後，警員可通過系統即時瞭解已安裝地感泊位的違泊和濫泊情形，並及時到現場實施執法，提高執法效率和覆蓋面。而在此前，違例泊車的發現主要通過員警沿街巡邏，或根據電話投訴，無法做到執法廣泛覆蓋，這也為某些市民逃避咪表泊車費提供了機會。

罰金過低導致逃費率增高需有地感協助執法，仍待提高處罰力度

澳門現時的咪表泊車收費是第133/2017號行政長官批示的2017年訂定的新標準，濫泊罰金也是2017年的新規，而違泊罰金自2003年以來十多年一直未加價。 罰金過低，加之被抄牌的機會不高，鎖車機率更低，導致不少市民守法意識越來越低，不付費停車形成風氣。以2小時泊位停放為例，停2小時需繳費12元；若不交費，面臨的罰款可能只有50元（15天內交的話），但這筆費用最終或許不需要交，如果沒被抄牌的話。 

與澳門相比，香港的咪表泊車收費和罰金的差距就較為明顯。香港的咪表收費是每15分鐘2元，罰金目前是320元。 車主如果不在規定時間內繳納罰款，將面臨法院強制執行並支付高額滯納金。深圳也類似。深圳的路邊泊位收費是首半小時3元，此後3小時內每半小時6元，不繳費的罰金是500元。

本次澳門引入先進的咪表泊位地感系統，為提高違例泊車的執法力度和覆蓋面提供了可能性，但如果違泊罰金仍保持原有水準，合法付費停車比例未必會提高。而高比例的不付費，對合法付費的市民是不公平的，亦無法達到《公共泊車服務規章》訂定的公共道路泊位的使用目標。 

注：文中貨幣單位，澳門的為澳門幣，香港為港元，深圳為人民幣。

（来源：中國停車網 道路停車行業聯盟）